ਟਰਾਂਸਪੈਸਿਫਿਕ ਰੂਟ

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਵਧੇਰੇ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਤੰਗ ਹੈ।

ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, COSCO ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਐਸ ਵੈਸਟ ਬੇਸਿਕ ਪੋਰਟ ਲਈ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਸਤਾ

ਯੂਰਪ/ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਪੇਸ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਸ਼ਾਖਾ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਭਾਗ
ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਪੋਰਟ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਦਰ 30 ਤੋਂ 60% ਤੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰਸਤਾ

ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਵਿੱਚ ਥਾਂਵਾਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਰਸਤੇ

ਬਜ਼ਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ-ਮੰਗ ਸਬੰਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੇਸ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਲਗਭਗ 95% ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ-ਮੰਗ ਦਾ ਸਬੰਧ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਅੰਡਰ-ਲੋਡਡ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਕਿੰਗ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਘੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਘੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰਸਤੇ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਗਾਤਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਪਸੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘਾਟ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਐਸ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੇਸ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹੀ।

ਸੰਖੇਪ:

ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹੀ। ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਦੇਰੀ 21 ਦਿਨ ਹੈ.

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੀ ਹੈ; ਮੇਰਸਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ ਲਗਾਤਾਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਧੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ ਥਾਂ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲਕ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੇਸ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।