ਜੇਕਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੀਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਆ ਗਈ ਹੈ।
HPL ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 15 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੀਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਚੀਨ/ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ CNY300/ਕਾਰਟਨ ਅਤੇ HKD300/ਕਾਰਟਨ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 10,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ-ਉੱਚਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ "ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ" ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮੇਰਸਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਾਹਕ ਨੋਟਿਸ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
1. ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵਧੇਗੀ;
2. ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਰਹੇਗੀ;
3. ਸਪੇਸ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ;
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ~

CIMC (ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਪਲਾਇਰ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ:

“ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਆਰਡਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਟੇਨਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਰਾਹਤ ਵਿੱਤੀ ਉਤੇਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਸਪਲਾਈਆਂ) 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਬਾਕਸ ਦੀ ਘਾਟ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫੇਲਿਕਸਟੋਏ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਢੇਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਪਸ ਆਏ.