ਜੇਕਰ ਭਾੜਾ ਦਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਭਾੜਾ ਦਰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੀਸ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵੀ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
HPL ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 15 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫੀਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਚੀਨ/ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਲਗਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰਮਵਾਰ CNY300/ਕਾਰਟਨ ਅਤੇ HKD300/ਕਾਰਟਨ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ 10,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹਣ ਵਾਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ "ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ" ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।
ਮਾਰਸਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਗਾਹਕ ਨੋਟਿਸ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
1. ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਵਧੇਗੀ;
2. ਖਾਲੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਰਹੇਗੀ;
3. ਜਗ੍ਹਾ ਤੰਗ ਰਹੇਗੀ;
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਂਦੀ ਰਹੇਗੀ~

CIMC (ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ:

"ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਆਰਡਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਸੁਚਾਰੂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਰਾਹਤ ਵਿੱਤੀ ਉਤੇਜਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਅਤੇ ਦਫਤਰੀ ਸਪਲਾਈ) 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ "ਬਾਕਸ ਦੀ ਘਾਟ" ਸਥਿਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।"

ਫੇਲਿਕਸਟੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਢੇਰ ਹਨ।

ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜੇ ਗਏ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਪਸ ਆਏ।