ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁਧਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਲੋੜੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ FOB ਕੰਟਰੈਕਟ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ। ਜੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਵਧਾਉਣਾ ਹੋਵੇ।

ਗੰਭੀਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਲਾਗੋਸ ਪੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ 600% ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਲਗਭਗ 4,000 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀ ਕਾਹਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਚਾਈਨਾ ਵਾਇਸ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਗੋਸ ਵਿੱਚ ਟਿਨਕੇਨ ਆਈਲੈਂਡ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਅਪਾਪਾ ਪੋਰਟ, ਪੋਰਟ ਕਾਰਗੋ ਭੀੜ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੋਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ 43 ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਗੋਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਖੜੋਤ ਕਾਰਨ, ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ 600% ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦਾ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾਖਲ ਅਤੇ ਉਤਾਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।

"ਗਾਰਡੀਅਨ" ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਪਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਟਰੱਕ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੜਕ ਰਹਿ ਗਈ ਸੀ। ਟਿਨਕੇਨ ਟਾਪੂ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਹਾਲ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਵਸੂਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ US $4,000 ਹੋਵੇਗੀ।

ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (ਐਨਪੀਏ) ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਗੋਸ ਐਂਕਰੇਜ ਵਿਖੇ ਅਪਾਪਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ 10 ਜਹਾਜ਼ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਟਿਨ ਕੈਨ ਵਿੱਚ, 33 ਜਹਾਜ਼ ਘੱਟ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਪੇਸ ਕਾਰਨ ਐਂਕਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕੱਲੇ ਲਾਗੋਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ 43 ਜਹਾਜ਼ ਬਰਥ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਅਪਾਪਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ 25 ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਆਉਣਗੇ।

ਸਰੋਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਤੱਕ ਇੱਕ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ US $1,000 ਸੀ। ਅੱਜ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਸੇ ਸੇਵਾ ਲਈ US$5,500 ਅਤੇ US$6,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਨੇ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਕੋਟੋਨੋ ਅਤੇ ਕੋਟ ਡੀ ਆਈਵਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਗੰਭੀਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੇ ਲਾਗੋਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੋਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 4,000 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਵਾਦ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮੁਹੰਮਦ ਬੁਹਾਰੀ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ (ਐਫਈਸੀ) ਨੂੰ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਕਸਟਮਜ਼ (ਐਨਐਸਸੀ) ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਐਕਟ (ਸੀਈਐਮਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 4,000 ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਗੋਸ ਵਿੱਚ ਅਪਾਪਾ ਅਤੇ ਟਿੰਕਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕੁਝ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ, ਸਗੋਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਧੂ ਸਬੰਧਤ ਲਾਗਤਾਂ ਝੱਲਣ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗੋਸ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਗੋ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ 7 ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਡਿਊ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਚਾਰਟਰਡ ਕਸਟਮਜ਼ ਏਜੰਟ (ਏਐਨਐਲਸੀਏ) ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੇ ਅਰਬਾਂ ਨਾਇਰਾ (ਲਗਭਗ ਸੈਂਕੜੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। “ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਅਭਿਆਸ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ”

ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕਾਰਗੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੋਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਕਾਰਗੋ ਦੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। "ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਕਾਇਆ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।"

ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡੀਮਰੇਜ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਦਰਾਮਦਕਾਰ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।