ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੁਧਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਲੋੜੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ FOB ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਪੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਖਰਚਾ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗੰਭੀਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ ਲਾਗੋਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਗਤ 600% ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਲਗਭਗ 4,000 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀ ਕਾਹਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਚਾਈਨਾ ਵੌਇਸ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਟਿਨਕੈਨ ਆਈਲੈਂਡ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲਾਗੋਸ ਵਿੱਚ ਅਪਾਪਾ ਪੋਰਟ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਭੀੜ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਭਰੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 43 ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਾਗੋਸ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਖੜੋਤ ਕਾਰਨ, ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ 600% ਵੱਧ ਗਈ, ਅਤੇ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੇ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਏ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਯਾਤਕਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।

"ਗਾਰਡੀਅਨ" ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਪਾਪਾ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਦੂਜੀ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੜਕ ਬਚੀ ਸੀ। ਟਿਨਕੈਨ ਟਾਪੂ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹੀ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਵਸੂਲਦੇ ਹਨ। 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ US$4,000 ਹੋਵੇਗੀ।

ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਪੋਰਟਸ ਅਥਾਰਟੀ (ਐਨਪੀਏ) ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਗੋਸ ਐਂਕਰੇਜ ਵਿਖੇ ਅਪਾਪਾ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ 10 ਜਹਾਜ਼ ਰੁਕ ਰਹੇ ਹਨ। ਟਿਨਕੈਨ ਵਿੱਚ, 33 ਜਹਾਜ਼ ਛੋਟੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਪੇਸ ਕਾਰਨ ਲੰਗਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਕੱਲੇ ਲਾਗੋਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ 43 ਜਹਾਜ਼ ਬਰਥ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਅਪਾਪਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ 25 ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਆਉਣਗੇ।

ਸਰੋਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਤੱਕ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ US$1,000 ਸੀ। ਅੱਜ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਸੇ ਸੇਵਾ ਲਈ US$5,500 ਅਤੇ US$6,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭੀੜ ਨੇ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਤੋਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੋਟੋਨੂ ਅਤੇ ਕੋਟ ਡੀ'ਆਈਵਰ ਵਿੱਚ ਗੁਆਂਢੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।"

ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰਗੋ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੇ ਲਾਗੋਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੋਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 4,000 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਵਾਦ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮੁਹੰਮਦ ਬੁਹਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ (FEC) ਨੂੰ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਕਸਟਮਜ਼ (NSC) ਨੂੰ ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਐਕਟ (CEMA) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗੋਸ ਦੇ ਅਪਾਪਾ ਅਤੇ ਟਿੰਕਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕੁਝ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4,000 ਕੰਟੇਨਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਇਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ, ਸਗੋਂ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਸਬੰਧਤ ਖਰਚੇ ਝੱਲਣ ਲਈ ਵੀ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਕਸਟਮ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।

ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਸਾਮਾਨ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗੋਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਗੋ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ 7 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਚਾਰਟਰਡ ਕਸਟਮਜ਼ ਏਜੰਟਸ (ANLCA) ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੇ ਅਰਬਾਂ ਨਾਇਰਾ (ਲਗਭਗ ਸੈਂਕੜੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। "ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ 'ਤੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਅਭਿਆਸ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ।"

ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਗੋਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕਾਰਗੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੁੱਲ ਕਾਰਗੋ ਦਾ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। "ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਕਾਇਆ ਕਾਰਗੋ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ।"

ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੈਮਰੇਜ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਯਾਤਕਾਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।