ਇਹ ਸਾਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦਾ ਸਾਲ ਹੈ।ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਨਵੇਂ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਧੀ ਹੈ।ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 200,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।

ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ 223,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 169.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ 19.2% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 14% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਜੂਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਜੂਨ ਤੱਕ 10% ਦੇ ਅੰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, 10.2% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 2020 ਵਿੱਚ 5.8% ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;ਅਤੇ ਸੱਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵੀਡਨ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨ) ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 191,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਨਾਲੋਂ 34.8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।.ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ-ਦਰ-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨੀਤੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਖਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਜਾਂ ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ.

1, ਯੂਰਪ 2035 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ

ਬਲੂਮਬਰਗ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਹੁਤ ਉੱਨਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 14 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ “Fit for 55″ ਡਰਾਫਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ।ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ 2030 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 65% ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ 2035 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 2030 ਕਲਾਈਮੇਟ ਟਾਰਗੇਟ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਯੂ ਦਾ ਟੀਚਾ 2050 ਤੱਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੋਡ ਨੂੰ 2050 ਤੋਂ 2035 ਤੱਕ, ਯਾਨੀ 2035 ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ. ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ 2021 ਵਿੱਚ 95g/km ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2035 ਵਿੱਚ 0g/km ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਨੋਡ 15 ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ 2030 ਅਤੇ 2035 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵੀ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧੇਗੀ।ਇਹ 2020 ਵਿੱਚ 1.26 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 8 ਗੁਣਾ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।

2. ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਉਭਾਰ, ਵਿਕਰੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੈ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ, ਇਟਲੀ, ਸਪੇਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵੀਡਨ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਜਿੱਥੇ ਤਿੰਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵੱਡੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ EV ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Renault ZOE ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿਕਰੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਈ 2021 ਤੱਕ ਸੰਚਤ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 2.2Pcts ਅੱਗੇ ਹੈ;ਮਈ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਸਿੰਗਲ-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ, ਸਿਖਰਲੇ ਦਸ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ.3, ਆਈ.ਡੀ. 4.Renault Zoe ਅਤੇ Skoda ENYAQ ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

3, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ 2020 ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਏਗੀ, 2019 ਵਿੱਚ 560,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ, ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 126% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 1.26 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ।2021 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇਹ ਲਹਿਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਵੀ ਅਟੁੱਟ ਹੈ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ 2020 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਧਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। 2010 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਵੀ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 2021 ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਪੇਨ ਨੇ EV ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਸਬਸਿਡੀ ਨੂੰ 5,500 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 7,000 ਯੂਰੋ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਨੇ ਵੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨੂੰ 2,000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਧਾ ਕੇ 5000 ਯੂਰੋ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।